2024.03.18 BRMの参加者、スタッフ、関係者の方へ

2024.03.18（月）

たいへんご無沙汰しております。
現在、BRMには参加者としてもしばらく足が遠のいていますし、運営には関わっていません。

そんな自分が言うのも僭越かと思いますが、少しだけお話させてください。

週末、自転車事故があり、残念なことにBRM参加者がお亡くなりになったと聞きました。
ご冥福をお祈りします。

BRM参加者、またスタッフの方、同じブルベに直接関わっていた方だけでなく、多くの方に衝撃が走っているのではないかと思います。いろいろ考えることがあるかもしれません。

ご自分で感じたこと、それはご自身の中でのことです。
まずは、そのこと自体は受け止めてみてください。

人は不安になると、何かにすがって安心したくなります。
人によっては、誰かを悪者に仕立て上げて凶弾することで、自分の気持ちを落ち着かせようとすることがあります。
そのこと自体は、その人自身にとって、心の安寧を求めるためのものであるので、そのあたりは「そういう人もいるよね」というぐらいに受け止めて、それ以上は関わらない方がよいかもしれません。

ご自身で感じたこと、いろいろ思うことは自由です。
ただ、誰かのせいにしたいとか、そういう気持ちが起きたとしたら、それは心の中に留めてください。
内心の自由はあります。表に出してしまうと、それは自分が加害者になるリスクを背負うということにつながります。
まともな判断能力があれば、わかることですが、気が動転していると気づかないこともあるでしょう。
そのあたりは、よくよく考えて、心の中に留め置いてください。

閑話休題
ここから、少し別の話になります。

BRM運営スタッフ、また当該団体ではなくても別の主催スタッフなど、運営に関わっていた方の受ける衝撃は、参加者とはまた違ったものがあると思います。
頭の中ではわかっていても、実際にどこかで事故があったと聞くと、心がざわつくのは仕方のないことです。

その自分の気持ちは、自分自身で受け止めてあげてください。

私自身はBRM参加者として、またスタッフとして数年活動していました。
スタッフとして活動していた期間、まわりでいくつか事故がありました。
その度に、身を削られる思いをし、あまり長期間、責任者として関わることは身が持たないと思ったこともあります。それゆえ、しばらく前に、引退と称して運営から身を引かせていただいてます。
（無責任だと言われることもあったようですが、それまでにある程度の責任は果たしたと思いますので、なにとぞご容赦ください）
間接的には、BRMスタッフの仲間というべき方が、海外BRMで亡くなることを2回経験しています。
直接的には、自分の担当や主催での事故も何度かありました。
スタッフですが一参加者個人として走っていたBRMで事故を目撃したこともあります。参加者救援に当たったことも、スタッフとして自宅から救援に向かったこともあります。（公式には救援はしないことになってますが実際は行ってたりします）
非番だと思っていても、ほぼ毎週末、最終走者が無事に戻ってくるか、試走スタッフが無事に戻ってくるか、心が休まる暇はなかったです。

個人差のある話なので、それでも強い意志をもって運営にあたれる方も多いでしょう。
一スタッフであれ、代表であれ、受けるプレッシャーは相当なものがあります。
本来、自己責任という話ですが、BRM関係者の中でも、誰かに責任を押し付けたがる人がいたりします。
世間一般、特に日本という国においては、それが顕著だったりします。
そのことの是非については、なんとも言えないのですが、少なくともBRMに関係している方にお願いしたいこととして、誰かの責任にしようとする、ことは避けてください。

BRMはごく普通の自転車乗りとして一般公道を走ります。
走っていれば、どこかで事故に遭うこともあります。それはBRMでなくても同じです。
自転車に乗ってなくても、車で走っていたり、歩行者として歩いていたり、バスやタクシーに乗っていても事故に遭うことはあるのです。
その大前提をきちんと理解、把握したうえで、BRMとしてはどうすべきなのか、があるだけです。

どのリスクを許容して、どのリスクを回避するか。
その積み重ねでBRMコースは引かれています。
その時のベストを尽くして準備はしますが、交通状況や天候は当日その瞬間、誰にも予想することはできません。
唯一なんとかできるのは、そこで走っている参加者本人だけです。

スタッフの方には、それ以上の無理な要求をしないようにお願いします。

前をよく見て走ってください。
最後はこれに尽きます。

それでも避けられない事故もありますが、多くの事故は前を見ていれば防げたことがかなり多いという現実があります。
人が完璧に注意を払って行動できるということはありません。
前を見てといっても100%見ていることはないです。必ず見てない瞬間があります。
後方確認をしている一瞬でも、前は見ていなかったりするわけです。
そのことを十分理解した上で、なるべく前をしっかりよく見て走る。
できることはそのくらいかもしれません。
（海外BRMでの事故など、どちらも後ろから車に追突されているので、ほぼ防ぎようがないですが・・・）

スタッフの方も、リスクをできる限り多く予見して、注意事項などをキューシートやブリーフィングでお伝えしていると思います。が、限界があります。最後は参加者自身の判断です。
そこは切り分けて考えるようにしていただきたいと思います。

とりとめのない話になってしまいましたが、何か伝わるものがあれば幸いです。
みなさま、どうかご安全に。

2024.03.18【事故】ご冥福をお祈りします

2024.03.18（月）

週末、自転車事故があったという話を後から知りました。
一般向けの報道では詳しいことはわかりません。
どうやらブルベ参加中の方が事故に遭われたということを、なんとなくいくつかの話を聞いて知りました。

事故に遭われたランドヌーズのご冥福をお祈りします。

残されたご家族の方はお辛いでしょう。
かける言葉がありません。

ご友人、また自転車仲間など、何かつながりのあった方も、大きな衝撃を受けているのではないでしょうか。
いろいろ考えることがあると思いますが、事故は誰にでも起こりえるものです。
当事者のいる特定の事故について、外野があれこれ言うのは控えたいと思います。
別ポストで、そのあたりのお話をすることにします。

2023.08.26 PBPをこっそりTL越しに観戦終えて（雑感）

2023.08.26（土）

　たいへんご無沙汰してます。ものすごく久しぶりにこのブログを開きました。
とうことで、ちょこっとだけ更新しておきます。

　2023年、今年はPBP Paris Brest Paris Randonneurs 開催年だったようです。
Twitter（X)、Instagram、Facebookなどで、現地で走っている参加者の動きを間接的に観戦、こっそり応援していました。

　BRMも自転車もすっかり遠ざかってしまっていますし、現状認識がおいついていないので、PBP開催中は基本的に何も言わず、ただひたすらTL越しに観戦して、こっそり応援。それだけでした。

　私がその昔、PBPに参加したのは2011年と2015年。今とスタート地点も少し違えばコースも違います。
当日の天候も違えば・・・ということで、私が経験したPBPは私の経験であって、他の人とは全く違うものです。
それは開催年だけでなく、同じ年の同じスタート時間を走っていても、途中の行程で全く違った天候の変化だったり体験をするので、参加者にとってふたつとして同じPBPは存在しないということです。

　今年のPBPスタート前に、Twitterでこっそりこんなことを呟いてたりします。

https://twitter.com/pikasyacho/status/1691829299152883912

12:08 AM · Aug 17, 2023

昔、自転車に乗ってたらしい、おじさんから、こっそりお伝えしたい完走への極意。

自分の行動全てに優先順位をしっかり持つこと。それだけです。

現地入りする前から、何を優先するのか。そこに全力で振り切って、後悔のないチャレンジを。人を頼れ。

欲しい結果が手に入りますように。

Good luck.

　私のことを知っている人でも、この意味がわかる人もいれば、わからない人もいるでしょう。
知らなければ、どう解釈するか？？？という方がいても不思議ではありません。

　少ないながらも、自分の経験から言えることの、ある意味集大成です。
・後悔のないチャレンジを。
・人を頼れ。

・欲しい結果が手に入りますように。

　目標にしていることは、各参加者ごとに全く別のものがあると思います。

　欲しい結果を手に入れるために、何をすべきか。

　スタートラインに立ったら、できることは限られます。
それまでの準備で、各自のフィジカル、メンタルでの準備状況は異なります。
本来のポテンシャルをどこまで引き出せるか。限界まで引き出しきってチャレンジしてみて、
結果は後からついてくるというのが正直なところでしょう。

運にも左右されます。走っていた位置が少し違っただけで、天候も変われば、誰と出会うかも変わります。

　そして、欲しい結果を手に入れるためには、どうすべきか。

　人を頼れ。

それに尽きます。

　今はだいぶ違うかもしれませんが、かつて国内BRMでは、ブルベは単独走行みたいな風潮が強く、他の参加者と協調することや一緒に走ることを毛嫌いする人達がかなり幅を利かせていたことがあります。
（そういうことを吹聴している人達がPBPではトレインを組んでた不思議もありますが、それはまた別の話）

　全ての行程を単独走行で淡々とこなしていく。それもまた素晴らしいチャレンジです。

そういうのがご自身のスタイルであれば、それを貫くのもまたよし、ということだと思います。

　ところが現実ではそんなわけにはいかず、ものすごく参加者の多いブルベです。
その時々で出会った、見知らぬランドヌールと一緒に走る。足があうから一緒に走る。あわなくても許容範囲なら自分の足と相談しながら一緒に走る。

　ほとんどの参加者は親切です。

　それは何故か？

　パリからスタートしてブレストを目指し、ブレストで折り返してまたパリに戻ってくる。
　目標が同じだからです。

　他の参加者に頼ることは必須です。
　頼りっぱなしで、お返しできない。それでもよいのです。
　自分がどこかで別の誰かに何か少しでもお返しできればOKです。

　沿道での応援も、私設エイドも、ものすごく親切で助けられます。

　多くの人に助けられて、その人達を頼ることで、ゴールにたどり着くことが出来るのです。

　PBPの参加者は「選手」です。

　BRMは競技ではない。という定義をしているので、「選手」という言葉を嫌う人がいるかもしれません。

　ただ、現地フランスで、PBP開催期間中、PBPのフレームバッヂをつけた自転車に乗ったランドヌールは、
ツールドフランスを走る選手のようなリスペクトを、沿道からは受けているのです。

　これは現地で実際に走らないと、わからない感覚なのでしょう。

　人を頼る。

　感謝の気持ちをもつことは当たり前ですが、頼ってよいのです。

　応援している人は、走っている選手が最後まで走りきれるように願っています。

　もちろん、途中で立ちゆかなくなり棄権（アバンダン）をせざるを得ないこともあります。
　それでも、最後まで無事にパリに戻れるように応援してくれます。

　フランスにはフランスの自転車文化があり、それを実際に体験できるのがPBPの素晴らしいところでしょう。

　時間内に完走して、最高の結果を手に入れた人、おめでとうございます。

　最高の栄誉でしょう。

　制限時間には間に合わなかったけど、最後まで走り切った時間外完走された人、おめでとうございます。

　ランドヌーリングの神髄、最後まで走り切ることを選択した勇気と実行力はすばらしい栄誉でしょう。

　途中でアバンダンとなった人。欲しい結果とは違ったものかもしれませんが、スタートラインに立っただけでもすばらしいことです。そして、その経験はきっと素敵な思い出にいつか昇華する時が来るでしょう。

　PBP参加者のみなさま、素晴らしい時間を過ごされたと思います。

　ネットのTL越しに、久しぶりに観戦させていただいて、私自身もかつて走ったことがあったことを思い出しました。どうもありがとうございます。

　個人的には、ものすごく嬉しいこともあったりしますが、個別に書くことは控えます。

　今はBRMも走っていないので、知らないおっさんに言われるのも・・・・ということも配慮して自粛です。

こっそり雑感、として記録しておきたいと思います。

　


　

2021.07.22 クロスバイクで健康維持

2021.07.22（木）

　しばらく自転車に乗らず、こちらの更新もサボってました。
今日は久しぶりにちょこっとだけ乗ってきました。
夕方、多摩サイで少しだけ。

　Apple Watchによると、48分、19.9km、平均心拍数 115bpm（72−153）、平均速度 24.3km/h

　心拍数の内訳を見るとこんな感じ。昨日よりは緩め。
・最大 なし
・高強度 11分
・体力を向上する 2分
・脂肪燃焼 19分
・ウォームアップ 14分

　ゆるーく流してましたが、帰りにちょっと変な自転車乗りにイヤな絡まれ方をしたので、ちょい逃げ。
お休みの日は変なのが沸いてくるので逃げるが勝ち。

　書いてないですが、7/14(水)は軽く29kmほど走ってます。それ以来なので8日ぶり？
その間、雨、キャンプで不在、暑くて断念、等々……
ゆるーくたまに走るぐらいに減りそうですが、ぼちぼち頑張ります。
　
　

2021.07.13 クロスバイクで健康維持

2021.07.13（火）

　今日は曇り、午後から雨が降りそうな予報で午前中のうちに多摩サイへ出動。
Windyによると東の風1m/s

　Apple Watchによると、1時間45分、42.5km、平均心拍数 113bpm（74−139）、平均速度 24.2km/h

　心拍数の内訳を見るとこんな感じ。昨日よりは緩め。
・最大 なし
・高強度 ほぼなし（ちょこっと）
・体力を向上する 27分
・脂肪燃焼 1時間04分
・ウォームアップ 13分

　一昨日、昨日で疲れたので、今日は気持ち強度低めに。
曇り空で気温的にも少し抑えられていたので比較的ゆるい運動の範疇におさまった感じ。
一般道も多摩サイ本線も途中何度か工事で片側通行、しばらく停止が何度かあり。
　
　

2021.07.12 クロスバイクで健康維持

2021.07.12（月）

　今日も午後は雨が降りそうな予報なので午前中のうちにサクッと多摩サイへ出動。
Windyによると南東の風3m/s

（往路）

　Apple Watchによると、59分、23.3km、平均心拍数 122bpm（78−136）、平均速度 23.6km/h

　心拍数の内訳を見ると、こんな感じ。
・高強度 なし
・体力を向上する 41分
・脂肪燃焼 16分
・ウォームアップ 2分

（復路）

　Apple Watchによると、1時間00分、24.0km、平均心拍数 124bpm（92−139）、平均速度 24.0km/h

　心拍数の内訳を見ると、こんな感じ。
・高強度 ちょこっと
・体力を向上する 48分
・脂肪燃焼 11分
・ウォームアップ 6分

　一昨日、昨日と少し強度が高かったようで、今日は少し抑えめにしたつもり。
それでも帰って来たら結構疲れていたようで、気温が高くなってきた時期なので注意が必要。
今日は天気予報では30℃ぐらい、実際の路面温度とかは全く違うのであくまでも参考値。
　
　

2021.07.11 クロスバイクで健康維持

2021.07.11（日）

　今日は曇りのち晴れ、午後から雨が降りそうな予報で午前中のうちに多摩サイへ出動。
Windyによると南の風3m/s

　Apple Watchによると、1時間41分、42.5km、平均心拍数 125bpm（73−147）、平均速度 25.1km/h

　心拍数の内訳を見るとこんな感じ。昨日よりは緩め。
・最大 なし
・高強度 21分
・体力を向上する 53分
・脂肪燃焼 13分
・ウォームアップ 10分

　土日は河川敷の運動場の近くを通る時がかなり気を遣うもの、それ以外の人出は思ったより少なくガラガラ。

　
　

2021.07.10 クロスバイクで健康維持

2021.07.10（土）

　一昨日、昨日は雨で自転車お休み。運動もなし。
3/30から続いていたApple Watchのムーブ連続達成記録は7/7の100日達成をもって一旦途切れることに。
Apple Watchのバッテリーが劣化しているのか気がつくと電源が落ちているという状態になり、若干モチベーションがダウン。リセットを何度か繰り返して充電頻度を多くしてなんとか使えそう？というところで継続使用。

　今日は急に晴れて暑くなり日中の最高気温は33〜34℃と暑すぎ。
夕方前になってようやく多摩サイへ出動。
Windyによると南東の風1m/s

　Apple Watchによると、1時間43分、42.5km、平均心拍数 126bpm（81−154）、平均速度 24.7km/h

　心拍数の内訳を見ると、こんな感じ。なんだかちょっと頑張りすぎちゃってるような……
・最大 なし
・高強度 34分
・体力を向上する 32分
・脂肪燃焼 30分
・ウォームアップ 6分

　復路少し頑張ってしまって高強度が多め。休んでしまうとついこんな風になりがち。
明日普通に走れたら、少しゆっくり流して走りたいところ。

　多摩水道橋の川下側、狛江のダート部分を舗装工事で綺麗にしていたところが今日7/10から使用開始。
少しだけ期待してたのは、残念な結果に……

　さすがの狛江クオリティ。自転車通行禁止、だとか。

　上流側のダート部分はだいぶ前に舗装されて、しばらくは歩行者専用だったのが、今はなんとなく自転車も走れるようになっていたりするので、そのうち変わるかもしれませんが……

　
　

2021.07.07 クロスバイクで健康維持

2021.07.07（水）

　3日お休みして久しぶりの自転車。
日曜日は雨でお休み、代わりにリングフィットアドベンチャーで少し屋内運動。
月・火はキャンプへ行っていたのでお休みしてました。設営作業などで最低限の運動量は確保。
今日は少し遅めの午後にサクッと多摩サイへ出動。
Windyによると東の風3m/s

（往路）

　Apple Watchによると、58分、23.3km、平均心拍数 115bpm（63−132）、平均速度 23.9km/h

　心拍数の内訳を見ると、こんな感じ。
・高強度 なし
・体力を向上する 23分
・脂肪燃焼 32分
・ウォームアップ 5分

（復路）

　Apple Watchによると、1時間00分、23.9km、平均心拍数 121bpm（90−134）、平均速度 23.7km/h

　心拍数の内訳を見ると、こんな感じ。
・高強度 なし
・体力を向上する 41分
・脂肪燃焼 18分
・ウォームアップ 1分

　うっかり長ズボンで出たら汗だく。普段着で走るのも少し厳しい感じになってきたようでこの先どうしたものだか。　
　
　

2021.07.03 クロスバイクで健康維持

2021.07.03（土）

　昨日は一日中雨で自転車お休み。ひさびさに全く乗らない日でした。気持ち的にはレスト。
代わりに夕方リングフィットアドベンチャーを起動してグビ姉に励まして貰いながら少しだけエクササイズ。
驚いたことに体脂肪計での測定値がチート的に数値がガラッと改善……きっと何かの間違いだと思いつつお休みすると超回復するのかもね？ということでとりあえず特異値ではあるもの記録は残しておきました。

　今日は昨日から引き続きの雨が午前中までかなり激しく降り続き、警報、注意報が出まくり状態。水害、土砂災害が気になるもの、うちのあたりはお昼には止んでしまい午後にはすっかり路面もドライに。
少し遅めの午後にサクッと多摩サイへ出動。
Windyによると北の風4m/s

　Apple Watchによると、1時間39分、42.5km、平均心拍数 134bpm（69−157）、平均速度 25.7km/h

　心拍数の内訳を見ると、こんな感じ。なんだかちょっと頑張りすぎちゃってるような……
・最大 2分
・高強度 50分
・体力を向上する 19分
・脂肪燃焼 23分
・ウォームアップ 3分

　途中までのんびり走っていたもの、感じの悪い自転車に絡まれそうになったのがイヤでペースアップで切り離して逃げたので珍しく少し心拍高め。逃げるが勝ち。
のんびり走らせて欲しいものです。