輪行袋のお洗濯 SL-100 [BRM装備]
2017.10.22（日）
先々週はOS-500で飛行機輪行、北海道へ行って来ましたが、自転車にはSL-100を装着。
万一の際のエスケープ用にSL-100は自宅近くで乗る時でもたいがいはボトルケージに収まっています。
その時は雨に降られずに済んだのですが、先週はSL-100を使って電車で輪行、BRM1015只見200に参加してきました。途中雨に降られるだろうからコンビニ袋にでもくるんでおこう！と思っていたのですが、前泊したホテルでは外に駐輪していたため、養生するのは当日朝になってから。普段は部屋の中に入れさせて貰う、またはちゃんとしたところではクローク預けにしているので若干勝手が異なります。
万一の際のエスケープ用にSL-100は自宅近くで乗る時でもたいがいはボトルケージに収まっています。
その時は雨に降られずに済んだのですが、先週はSL-100を使って電車で輪行、BRM1015只見200に参加してきました。途中雨に降られるだろうからコンビニ袋にでもくるんでおこう！と思っていたのですが、前泊したホテルでは外に駐輪していたため、養生するのは当日朝になってから。普段は部屋の中に入れさせて貰う、またはちゃんとしたところではクローク預けにしているので若干勝手が異なります。
そして当日の朝、スタート前の受付時間はまだ雨は降っておらず、すっかりそんなことを忘れてしまいました。
で、ゴール後に越後湯沢駅で輪行しようと思ったタイミングで、「あ〜」と気づいたわけです。
ずぶ濡れまではいってませんが、ちょっと雨に濡れて湿ってしまった輪行袋。SL-100自体はごく薄いペラペラ輪行袋で広げていればすぐに乾いてしまうのですが、一度濡らしてしまったため帰宅してから洗濯することにしました。
前回洗濯したのはいつだっけ？というぐらい久しぶりですが、洗濯機に投入して通常の洗剤にプラスしてオキシクリーン（粉末・コストコ調達）で洗います。汚れが酷ければお風呂の残り湯を少しにしてオキシクリーンにつけ込んでおいた方がよいのですが、そこまで汚れているわけではないと省略。
袋の方はすっかり綺麗になりました。
一緒にベルトやチェーンカバー等も洗っておいたのですが、チェーンカバーの裏面の油汚れは黒く残っていて、別途つけ込み洗いにしておけばよかったかと、ちょっと後悔。
SL-100は一般的に入手可能な輪行袋の中では比較的軽量タイプ。自分がこれを買ったのは2008年なので9年ぐらい使っていることになりますが、破れたりするトラブルはこれまで一切なく意外と長持ちしています。使用頻度がさほど多くないというのもあるでしょうが、自転車に乗る時はほぼ常にボトルケージに携行（夏場のダブルボトルの時はサドルバッグにくくりつけなど場所は移動）しているので、畳まれた状態ではかなりの距離を一緒に移動していることにはなります。
同じ機材をずっと使い続けているので他製品について詳しくはないのですが、自分が持っているオーストリッチの輪行袋の中では一番手軽に輪行できるよいパートナーです。
- 出版社/メーカー: アズマ産業
- メディア: その他
ご参考：（過去ログ）
2012.6.11 輪行袋の使い分け・エア輪行と列車輪行
2012.6.11 輪行袋の使い分け・エア輪行と列車輪行
※）当時の基準で書かれています。
・コクーンは現在JRでの輪行はNGです。
・航空会社の預け荷物の規定、料金は随時変更される可能性があるので、
利用される場合は事前に再度ご確認を。
2017年時点ではJALの場合 203cm超過、日本→欧州は20000円、200USDです。
ハネンダーのゴムバンド予備調達 [BRM装備]
2017.9.29（金）
泥除け（フェンダー）
だいぶ昔から、あさひのハネンダーを使ってます。
もう何年使っているのだか？ってぐらい使い倒してますが、しばらく前に佐渡200へ行った際、佐渡島で下船して輪行解除して組み立てた時に留め具のゴムバンドが千切れてしまいました。
丸々新しいものと交換してもよいと思っていたのですが、ゴムバンドだけどこかで買えないかと調べたところ、ハネンダーの元になってるクラウドリフト、ゴムバンドで検索するとAmazonで出てきたのですが在庫無し。
DIXNA(ディズナ) クラウドリフトリプレースゴムバンド10本
- 出版社/メーカー: DIXNA(ディズナ)
- メディア: スポーツ用品
ヨドバシで検索したら「取り寄せ」になっていましたが試しに注文してみました。
ちょうどヨドバシの配達遅れ騒ぎがあった最中でしたが、そろそろ落ち着く頃ではないかと月曜日の日中に注文。
気長に待っていたつもりが昨晩サクッと配送されてました。
そっけないスペアパーツとしての個包装
10本入りなので2.5回分。もうしばらく古いハネンダーのままでも大丈夫そうです。
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ベルは必需品 [BRM装備]
2017.3.29（水）
自転車オーバーホールで車体から一部装備を外してますが、ついでに予備パーツとして自転車ベルを別途調達。
CATEYEのフレックスタイトに共締めできるコレが汎用性が高くて便利です。
※ベル自体としては少し小さいものです
ライトを複数付けている人は、ベルも余分につけておくと何かと重宝するかもしれません。
（ベル忘れた人は本来出走させるべきでは無いのですけどね………スタート地点で友人同士の貸し借りはアリ？）
Amazonで577円(3/25調達時の価格）
- 出版社/メーカー:
- メディア: スポーツ用品
あと、何故か行方不明のトライバッグ。どこにしまい込んだか忘れてしまい。
ドライ（防水モデル）もレインカバー付も持っていたはずが……仕方が無いのでついでに安い方のレインカバー付を１つポチっ。
防水になっている方がブルベ向き？かもしれませんがカバーの開閉が若干しづらいので、あまりシビアな天候で走らなければコレで十分かもしれません。
ちゃんと家の中を探せば前のドライが出てくるはずですし(^^;)
Amazonで1768円（3/25調達時の価格）
TOPEAK(トピーク) TriBag(W/rain cover) トライバッグ (レイン カバー付) ブラック
- 出版社/メーカー: TOPEAK(トピーク)
- メディア: スポーツ用品
何を入れるかは人それぞれでしょうが、私の場合はたいがいトライバッグにiPhone（今はSEを無理矢理、最近の大きなスマホは厳しい）入れて、余ったスペースは飴とかリップクリームとか小物を少々（コンデジ使うときはコンデジ１台で一杯）
横の小さなポケットに「塩」を入れた小さなジップロック袋や絆創膏など、もう片方にキューシートを折りたたんで入れています。
パールイズミ・メッシュメガグローブ 買い換え [BRM装備]
2015.5.8（金）
ここ最近、どうも手のひらが痛くてグローブがヘタっているのもあるのかな？
ということで、昨年の今頃から１年ほど使ってきたパールイズミのメッシュメガグローブを新しく買い換えてみました。
(パールイズミ)PEARL IZUMI 34 ﾒｯｼｭﾒｶﾞｸﾞﾛｰﾌﾞ
- 出版社/メーカー: PEARL IZUMI
- メディア: ウェア&シューズ
わかりにくいですが内側が古いもの、外側が新しいもの
比べてみたら一目瞭然。大きい方のパッドがつぶれているどころか、変な粒状の塊になっていて逆に手のひらを攻撃していたような感じでした。洗濯の仕方に問題があったのかもしれませんが、小さい方のパッドは多少へたってはいるもの塊にはなっていないようです。自分の使い方だと寿命は１年未満ということでしょう。パッドの中身を切開して排除すれば、普通のグローブとして使えるかもしれませんが、とりあえず使わないことに。
新しい方のグローブはパッドが新品だと快適そのもの。自転車関係の消耗品は高いですが、もうちょっと早めに交換しておけば手も痛めなかったと思うと、ちょっと反省です。
てのひらの痛みでDNSしようか昨日まで迷ってました。
足の疲れはまだ多少残っていますが、明日のBRM509興津600は久しぶりに走るよそのブルベ、今年初めて単なる参加者としての参加でもあるので、頑張ってスタート地点には立ってみることにします。
冬支度・ビブタイツをポチッと調達 [BRM装備]
2014.11.22（土）
冬支度のレーパンというかタイツをいくつかポチッとしときました。
Amazonで12/4まで【2点以上の購入で20%OFF】スポーツ＆アウトドアファッション（12/4まで）とか、セールになっているので、買うなら今のうち(^_^;)
プライム会員だと、さらに【Amazonプライム＆ファッション ファン感謝キャンペーン】で5%OFF、上記とあわせて25%OFFはかなりお買い得感があります。
夏物はアソスのミレを使ってたりしますが、予算の関係上冬物はパールイズミが多くなります。
温度帯にあわせていくつかありますが、ビブタイツは0℃、5℃、10℃でしょうか。
5℃対応、自分の中ではこれが冬用の標準。冬の夜間走行もこれでなんとか。
同じ物をすでに２枚持ってますが、だいぶボロくなってきたので１枚追加しておきます。
元の参考価格が18900円が表示価格15269円（19%off）となっているところに、20%と5%のOFFが適用されて11452円。
(パールイズミ)PEARL IZUMI T60003D ウィンドブレークビブタイツ
- 出版社/メーカー: PEARL IZUMI(パールイズミ)
- メディア: ウェア&シューズ
10℃対応、こちらは持ってなかったはず。昼間だけ走る時に使うつもりで1枚調達してみます。
元の参考価格が17820円が表示価格14398円（19%off）となっているところに、20%と5%のOFFが適用されて10799円。
0℃対応、これはどうするか考え中。
豊橋-鎌倉400（来年のAJ神奈川主催、BRM131神奈川400追い風）に出るなら、夜間はこれ要るかな？
とか思うのですが……
そういえば、海外通販めっきり使わなくなりましたね。
（2014.11.22 21:30追記）
さくっと到着。現物には温度帯のタグがついていて分かりやすい。
厚みとか全然違ったりしますが、定価で1000円しか違わないのか……
新品eneloopは充電してから [BRM装備]
2014.7.7（月）
ランタイムを伸ばすために、eneloop Proをいくつかまとめて調達しました。
パナになってからのものなので、パナループですけど(´･ω･`)
8本入りをいくつか買えばいいんですが、Amazonだとなぜか8本入りが今だいぶ高くなってたり？
それとは別に4本パックの急速充電器セットも１つ追加で買ってみたり。
今の充電器は単4も4本充電できるタイプとかになってて便利。（ただしリフレッシュ機能は無し）
eneloopなどのNi-MH充電池の売りは、買ったままでも充電されていてそのまま使える、ということになっていますが、実際それで使ってみて（eneloopでなくAmazonベーシックですが）「あれ？」と思ったことがあって、新品の充電は信用しないことにしました。
※新品のAmazonベーシックを入れたライトのランタイムが短くて焦ったことあり
普段から多めに予備を積んでいるので事なきを得ましたが、
本当は何度か使って電池の性能が安定して出るようになったものを使うのがよいと思います。
一昨日あたりから既存のeneloopは、無いといわれているメモリー効果対策のリフレッシュ充電を行い、今日は新品のeneloopの充電祭となっています。
ドロップバッグが無いとやっていけない量の電池ですが、この他にモバブーもいくつか持って行くわけで……
冗談とか三味線でなく、ほんとに長いブルベは準備がいろいろたいへんで苦手です。
CONTROL COMBO + 携帯ポンプの入れ替え [BRM装備]
2014.7.6（日）
BRM510宇都宮400km銚子の時に、利根川沿いで某うなもふ師匠がパンクした際に、のんのんさんが「これが便利！」とその場で教えてもらったフレームポンプ。ブリヂストンの「フレームポンプ（ゲージ付）」
BRIDGESTONE(ブリヂストン) フレームポンプ・ゲージ付 PM-SP081 ブラック
- 出版社/メーカー: BRIDGESTONE(ブリヂストン)
- メディア: スポーツ用品
さらに、それと同じモノがGIANTだともう少しお安く売っているらしいという事も教えて貰ったので、日頃ゴール受付でお世話になっているジャイアントストア二子玉川店で調達してきました。
2500円+消費税8%で2700円
ジャイアント CONTROL COMBO +
カタログスペックで言うと、ブリヂストンはMax 160PS、GIANTはMax 140PS。あれ？
広げてみるとこんな感じ。これだけポンプヘッドが動かせると使い勝手はだいぶ良さそう。
折角なので試しておきましょう。足でポンプ本体を固定できるのはやはり便利です。
ポンプヘッドはこんな感じでゲージ付。
とりあえず空気を6.5気圧あたりまで入れてみます。
デジタルゲージで測ってみると……あれ？ちょっと足りない？（おそらくアナログゲージの読み取り誤差です）
もう一回、ポンプをつないでみます。
細かいことですが、レバーにLOCK、UNLOCKの絵表示が付いてるのが分かりやすい。
気持ち多めに入れてみましょう。6.5と7.0の間まで入れてみると、
6.73と、ほぼ入れたとおりの値になってます。
もう一回、チューブからエアを抜いた状態からポンピングしてみると、
スコスコっと最初はかなり軽い感じで入って行き、ゲージで5気圧超えたあたりから少し重たくなり、
6.5までは、220回ぐらいのポンピング（約2分：CONTINENTAL Grand Prix 4000 700x25c）
数えていると回数がだいぶ多いようにも感じますが、手が痛くならずに入っていくので使い勝手は良いです。
本体は細いもの全長が長く、どこにつけようか迷いましたが、ボトルケージに共締めする形でダウンチューブの方に装着してみました。シートチューブの方だと自分の場合はペダリングに若干干渉してしまいそうなので、比較的干渉しづらい方を選択です。ポンプ自体はなるべく上の方に付けています。
ボトルも付けてみるとこんな感じ。
これまではTOPEAKのミニモーフを愛用してきたのですが、ミニモーフよりも使いやすくあっさり宗旨替え。
あとは耐久性がどのくらいあるか？ですが、それは使い続けての判断になるでしょう。
※ミニモーフは小径車の時から使っていて２つ持っていますが、
ブルベで雨にやられっぱなしの方はそろそろ寿命かな？という感じの状態になっています。
逆に言えば、よく長持ちしているとも言えますが。
（おまけ）
雨に降られ続けることが分かっているブルベでは、ポンプもビニール袋にくるんでしまうなど、多少の養生はしておいた方が無難です。
メッシュメガグローブとUVメガグローブ [BRM装備]
2014.5.7（水）
小物をポチポチっと調達しまくりな今日この頃ですが、グローブがボロボロになってパッドがヘタってしまったので新しいのを調達してみました。
指切りタイプと長指タイプを１つずつ試しに調達、円安で英国様から買いづらくなったので国内でパールイズミ。
指切りタイプのメッシュメガグローブ。パッドの厚みが（当社比？）で２倍らしい。
こちらは長指タイプのUVメガグローブ。同じくパッドの厚みは２倍。
型は違いますが、パールイズミの他のグローブはLサイズを使っていたのでLを調達。とりあえずサイズチェックという意味で１つずつですが、問題なければ追加します。
今回ポチったのはAmazonですが、GW期間中たまたまでしょうがモノによっては20%OFFになるらしく、上記のグローブも対象だったのでポチってしまいました。
(パールイズミ)PEARL IZUMI メッシュメガグローブ
- 出版社/メーカー: PEARL IZUMI(パールイズミ)
- メディア: ウェア&シューズ
Amazonで商品の下にこんな表示が出ているのが対象商品のようです。
２点以上を同時に購入すると、カート精算時にクーポン扱いで20%OFFになるようです。
-
- 出版社/メーカー: PEARL IZUMI(パールイズミ)
- メディア: ウェア&シューズ
ちなみに、こちらの長指タイプはUVアームカバーと一緒に使うことを想定しています。
手首がすっぽり隠れるので、変な日焼けはしなくて済みます。
(パールイズミ)PEARL IZUMI コールドブラック アームカバー
- 出版社/メーカー: PEARL IZUMI(パールイズミ)
- メディア: ウェア&シューズ
５月は既に日差しというか紫外線がキツくなってきているので、ロングライドでは日焼け対策が必要です。
毎日のように昼間走っていると既に耐性ができていたりしますが、そうじゃない場合は特に気をつけておいた方がよいと思います。アームカバーをしていても普通の指切りグローブだと手首のところが変に焼けて、指も同じく両手ともゴルフ（のグローブ）焼け？のような状態になりがちです。
気にしないという人もいるでしょうが、日焼けは結構疲れるのです。200kmだと一気に走って終わりでしょうが、300kmで陽が落ちてから日中の日焼けで怠くなってキツかったりすることを思うと、なるべく日焼けしないように工夫した方が得策です。そんなわけでかつては半袖ジャージに指切りグローブで平気だったくせに、最近はアームカバーやグローブがどうだこうだと気になるようになりました。
パッドが厚いタイプを試してみようと思ったのは、最近乗ってないから今まで以上に手の痺れ対策が必要ということです。日焼けとかパッドの厚みとかを考えなければ、ホームセンターで売っている作業用のグローブの方が1000円程度で買えて使い勝手もよいのですが、まぁ、仕方ないですかね。
尾灯を２つ以上付ける理由（わけ） [BRM装備]
2013.9.9（月）
道交法では、反射板だけでもOKですが、反射板よりも自光する赤色の尾灯の方が被視認性としては優位です。
ブルベの場合は、尾灯（車両に確実に固定されたもの）が必須とされています。
尾灯自体は１灯でもOKですが、あくまでもそれは最低限の装備として求められているもの。
長くブルベを走っていると、前照灯や尾灯が何らかの不具合で故障するという事態に遭遇し、予備の必要性について強く意識をすることになります。
雨が降れば水没リスクがあり、長時間の使用で振動などで電極の接触が悪くなっていたりで突然の消灯だったり。前照灯は消えればすぐに目視でわかりますが、尾灯の場合はすぐにはわかりません。
夜間、または昼間のトンネルなど、尾灯の点灯が必要なところで知らずに消灯というのは、かなり怖いものです。
そういうリスクを避けるために、常時２灯をフレームに固定して装備しておき、２灯とも点灯しておくという方法があります。
もっと細かく言うと、その２灯は同じ尾灯であれば点灯開始のタイミングをずらしておくとか、予備バッテリーの交換タイミングをバッテリーライフよりも早めに決めておいて実際に交換するなど、運用上の工夫も必要です。
多くの自転車乗り、特にロードレーサー系に乗っている人は、なるべく軽くしたいと装備を小さくコンパクトにしていく傾向があるように思いますが、ブルベライダー（ランドヌール）の場合は、経験を増すにつれ不要な装備は減っていくもの、灯火や反射材に関しては拘りをもって増やしていく人が多いように思います。
また、折角光量の大きい尾灯をつけていても、取り付け角度によっては被視認性という点で有効に働いていない場合もあります。
過去ログ参照：2012.10.5 尾灯のブラケット変更：角度調整
ブルベのルール上の装備については以下を参照
（あくまでも必要最低限のものであって、各参加者が自分で追加の装備を持つのが当たり前）
BRM/AJ規定より引用
第6条 装備
夜間走行のために、車両に確実に固定された前照灯と尾灯とを装備することが必要である。灯火は常に完全に機能することが必要である（予備灯火は強く推奨される）。少なくとも一つの尾灯は（点滅モードではなく）常時点灯モードでなければならない。上記の要求を満たせない走者は出走を許可されない。
灯火は夕方から明け方まで点灯しなければならない。また他の視界不良の条件下（雨天、霧等）でも同様である。走者は、グループで走ろうと単独であろうと上記の要求を満たさねばならない。いかなる走者も各自の灯火を使用しなければならない！ すべての走者は反射ベスト、反射たすき、反射肩掛けベルト（Sam Browne belt）、もしくは前後の見えやすい位置に反射素材がついた同様のものを着用しなければならない。
本夜間走行規則のいかなる違反をも、走者は即座に失格となる。
ベル装着とヘルメット着用を義務付ける。400km以上では前照灯2つ、ヘルメットに尾灯(点滅可)を装着すること。
引用おわり
輪行袋を持とう（再掲と過去ログリンク） [BRM装備]
2013.7.16（火）
ロードに乗る前は、お手軽に輪行が出来る！ということでフォールディング小径車に乗っていたのですが、ロードに乗り始めて、これでちょうど丸６年になります。
ロードでの輪行歴は５年ちょっとなので、それほど昔から輪行している訳では無いのですが、ここ最近は電車に乗って、輪行している人達を割と頻繁に見かけるようになりました。自転車乗りなので、気づきやすいというところもあるでしょうが、それなりの数の自転車乗りが輪行を利用して移動しているようです。
このブログは自称「過疎ブログ」（新着記事で150〜200ぐらいのPVらしい）で、So-netブログ自体がマイナーだったり、メインテーマがブルベだったりと、読者となり得る層がニッチすぎるわけですが、何故か「輪行」についてのページだけ、やたらとアクセスがあるようです。
３ヶ月ほど前に4000pvぐらいあると書いてた過去ログのページは、現在累計で7000pvを超えているらしく、どう考えてもブルベとは関係のない人までもが検索などでヒットして訪問されているのでは？と推測する次第です。
輪行袋を使って輪行し出すと行動範囲が大きく拡がります。自走onlyと決めているとなかなかいけない場所へ片道輪行だったり、往復輪行だったりを加えると気軽にさっと行けてしまったり。
これから夏休みシーズンとなるので、輪行袋を新たに買ってそういう旅のスタイルを楽しみたいという人もいるのかもしれません。
過去ログ
2012.6.11 輪行袋の使い分け・エア輪行と列車輪行
これの補足版
2013.4.19 輪行袋で注意すること（過去ログへの補足と注意）
輪行は便利な移動手段ですが、あくまでも例外的に乗せて貰っているという意識を常に持っていたいです。
補足版の方に少しやんわりと書いていますが、これから輪行しようという方は一つの考え方として読んでいただいて、それなりにご理解いただけると嬉しいです。
（ブルベを走る人へ：提案というかお願い）
自転車遊びを何年もやっていると、つい昔の感覚で、ということもあるかもしれません。
が、自転車乗りの数が多くなって、輪行自体が既に肩身の狭い状況になりつつあります。
輪行袋を使わないで電車内に自転車を持ち込むことでのトラブルが増えています。（これは本来NG）
輪行袋を利用した輪行であれば、JRなどの営業規則に直接抵触することは無く、よほどの混雑時でも無い限り、駅改札で入場を停められることはないでしょう。
コクーンはそのままではダメかもしれませんが、サドルを抜いてしまうなどすれば、その場で対処できると思います。
が、かつて自分もメカトラで緊急避難的に乗ったことがあるので、偉そうなことは言えませんが、
もう、今の段階では、よほどのローカル線でもない限り、ゴミ袋輪行は通用しないのが現実です。
どんなに自信があっても不慮のメカトラや事故などで、自走で帰れなくなることがあります。そうなるとタクシーを利用して移動したり、何らかの手段で電車やバスに乗り継いで帰ってくることになる訳です。
輪行袋は距離にかかわらず、持参する習慣を持つか、そうでないならタクシーでどこか最寄りの大きな自転車屋さんのある街まで移動（＆時間帯によっては宿泊）できるだけの現金を持つようにしておくことをお勧めします。
山岳よりのコースで少しでも重量を減らしたい。そういう戦略もあるでしょう。
そのためにリスクを取って輪行袋を外すというなら、代わりに２〜３万円ぐらい現金を更に財布に積んでおく。
そのくらいの気概がないと、本当の意味のリスクを取ることにはならないでしょう。
現金しか受け付けてくれないタクシー、お店、宿というものも多く残ってます。
都会の感覚で、カードや電子マネーだけでロングライドに出るのは、愚の骨頂です。自販機でも釣り銭切れで丁度のコインがないと買えない場合もあったりします。
そういう事も考慮に入れていろいろ備えて、初めてロングライドを楽しめる人になれるのだと思います。
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pika さん
多摩川に生息する中年メタボ・ランドヌール
2008年秋に初めてブルベに参加、千葉200kmを完走。
2009年からブルベ本格参加
WSR（200km、300km、400km、600km）x２回分
認定走行距離 3300km
2010年はブルベ本格参加２年目
SR、フレッシュ完走、北海道1200km、四国1000km完走
認定走行距離 3200kmオーバー
2008年秋に初めてブルベに参加、千葉200kmを完走。
2009年からブルベ本格参加
WSR（200km、300km、400km、600km）x２回分
認定走行距離 3300km
2010年はブルベ本格参加２年目
SR、フレッシュ完走、北海道1200km、四国1000km完走
認定走行距離 3200kmオーバー
2010年オフシーズンからスタッフとしても活動
2011年SR確保してPBPチャレンジ
第17回 PARIS BREST PARIS Randnneur 完走
ランドヌール5000
2012年スタッフ活動しすぎで認定距離は伸びず。
2013年半分冬眠、分離独立
2014年AJたまがわ始動
2015年PBP対策ブルベ運営、BRM709PBP1000を北海道で開催、
第18回 PARIS BREST PARIS Randnneur 完走（２回目）
2009年から7年連続SR
常に後方集団で亀のように走るわりに、意外としぶとい
自称：ブルベ界の「変態の梅の末席あたり」
自称：ブルベ界の「変態の梅の末席あたり」
ただしメタボ化が進み、仮眠時間が確保しづらいので、
そろそろ長いのは辞めようかといったところ。
