栓抜きキター！

2012.3.23（金）

ようやく届きました。ACPからPBPのDVD、リザルト冊子、ブルベカード、

そして完走の記念メダル（通称：栓抜き）

完走タイムが一番下に89h20と刻印されています。（90時間制限なので40分前にゴールｗ）

周りの人には続々と届いていたのに、家には待てど暮らせど届かない。何故？

と思っていたのですが、もしかしたらコレが原因？

封筒がちょっと汚れてたのと、あと全体的に押しつぶされている感じで中身が心配だったのですが、DVDは無事でした。（箱は歪みまくってました）

DVDは国内用の普通のプレーヤー（レコーダー）では見れないという話を聞いていたので、古いリージョンフリーDVDプレーヤーを引っ張り出してトレーに入れて・・・

(追記：実は同じDVDでもビデオ映像の記録方式が異なるのです。フランスはPAL方式、日本はNTSC方式なので、DVDのリージョンコードの制約とかではなく、国内用のDVDプレーヤーだとPAL方式を再生できる機種は一般的ではないということ。PCやMacのDVDドライブでならPALでも難なく再生できます。)

リモコンが動きません。多分、もう数年使ってなかったということは（恐）

想像どおりリモコンの電池ボックスの中で液漏れした乾電池を発見。液漏れは少しだったので端子を掃除して新し乾電池を入れたら動作するようになりました。

そしておもむろにTVに映してみると、とても懐かしい風景が。

半年経って、記憶が鮮明に蘇ってくるものですね。

まだ全部観てないので、後でじっくり見ることにします。

レポートいまだに書いてないし（汗）

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重要：PBPエントリー時に使用したクレジットカード不正使用、再度確認を！

2011.12.14（木）

自分のブログでは書いてなかったと思うので、念のためこちらでも注意喚起を行います。

twitterやその他の連絡経路で、以下のようなことはみなさんご存知だと思います。

PBPエントリー時（とプレレジストレーション時）に使用したクレジットカード番号が、（理由は不明ですが）どうも流出しているらしく、海外や国内での不正使用が続いています。

たいがいこういった事は「たぶん自分は大丈夫だろう」とか「どうせ被害にあってもカード会社が補填してくれるだろう」といった感じで他人事のように眺めていた人が多かったと思います。

それはそれで仕方ないとは思うのですが、その後の話をいくつか聞いていて、やはりこれは「カード番号変更」をするしかない、というのが結論だと思います。

事例１）

つい先日も知り合いで不正使用の疑いでカード会社から問い合わせがあった人がいる。

ちなみにこの場合は、正しくはPBP参加者ではありません。

PBPのプレレジストレーションをして、都合によりPBPへのエントリーを見送った方です。

プレレジストレーションも本登録であるレジストレーションも、同じ仕組みを用いています。

決済は外部のカード決済代行会社経由。

カード番号が流出したのは、PBP参加者だとばかり思っていましたが、こういう盲点もありました。

本登録をされた方は大概プレレジストレーションでも同じカードを使っているのだと思います。

が、どこでカード番号が流出したのかは分かっていません。

プレレジストレーションしかしていない人も、自分のカード番号は流失して危ない状態にあると理解した方がよいと思います。

事例２）

青葉のトップページにも掲載してありますが、複数の方が不正使用の可能性があるとカード会社から連絡を受けて、カード停止→番号変更の手続きをされたことを受けて、仲間内では先手を取ってカード番号を変更しました。

当初、カード会社によってはこの不正使用の事態をまだ把握していないところもあり（知っているところもあった）、カード番号変更には通常のカード再発行手数料がかかります、といったような説明を受けた人もいます。

が、複数の事例があったことを丁寧にお話すると、どこのカード会社も再発行手数料は無料で手続きしてくれました。即時にカード停止で利用できなくなり２〜３週間かかると言われましたが、安全・安心にはかえられません。

その後、カード番号を変更したはずの人が、今日になって不正使用（実際に請求書に載ってきた！）がわかったとのことです。

変更したカードではなく、どうも別の方のカードでPBPエントリー時の決済を行っていたらしい。

このあたりカードの使い方が人によって違うのでなんとも言えませんが、せっかく先手を打ったはずが、別のカードだったということもあったことをお知らせしておきます。

正確な数は覚えていませんが、PBPへ参加された・プレレジストレーションされた方は150人とかそのくらいの話だったと思います。いたるところで不正使用だったのではないかとカード会社から連絡が来たり、実際、不正使用にあった人がいて、その数は知っている限りでも２桁以上です。

もし、まだカードをそのままにしている人がいたとしたら、過去の決済履歴を確認してからカード会社に確認の照会を入れてみてください。

連絡先が分かりにくい場合は「カードの紛失」担当のところへかければ大丈夫です。

おそらく一発でつながりますし、相談する内容もその係の担当範囲です。

本来、全員カード番号を変えること！とアナウンスした方が良かったのではないかと思っていますが、私ができるのはここで注意喚起をするところまでが限度かもしれません。

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PBP暫定リザルト

2011.9.26（月）

さきほどPBPのオーガナイザーからメールが来ていました。

今現在暫定リザルト（ホモロゲーション前）が公式サイトで確認できるようです。

クレームがあればメールしてね、という但し書きがついているので、もし間違っていると思われる場合は連絡することが必要になるのでしょう。

早速、自分のところをチェックしてみましたが、

89H20 4821 OTANI TOSHIRO JP M VE VELO CLUB RANDONNEURS AOBA

となっていて大丈夫でした。

チップの計測不良とかもなくトラッキングでもきちんと表示されていたので心配はしていませんが、やはりこうしてリザルトとして出てくると安心します。

あと、オフィシャルジャージとかも9月末（Late September）までオンラインで注文できるとか。

現地で車検の時に引き渡してもらうのと比べると送料分（10EUR）？が上乗せされているのでしょうが、ジャージ（40EUR）も反射ベスト（30EUR）も１枚しか買わなかったので、ジャージは追加で注文しようかな。

ゴールした時の体育館裏の写真：こんなのしか撮ってないというｗ

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番外編：パケット通信費用とか

2011.9.12（月）

PBPに行く前にフランスでのパケット（データ）通信をどうするか？と、少し悩んだのですが、直前にいろいろ新しい機器に変更するのは慣れの問題もあるので良くないだろうと、コンサバな判断で特に変更せず。

普段使っているiPhone 3GSをそのまま持っていき、海外パケ放題で使うことにしました。

iPhoneは日本国内では、Softbankが専売となっていてSIMロックもかかっています。最近では、USでもSIMロックフリーのiPhone4が普通にApple Storeで買えるようになっていたり、そもそもヨーロッパの一部の国とか香港などでは、SIMロック自体がダメって国から規制されていて、SIMロックフリー端末が基本だったりするところもあります。

日本のSoftbank、孫さんがしばらく前に自慢げに吹聴していた「海外パケ放題」1日1480円というのは、ある意味キャンペーン価格であって、現時点ではある一定量までのパケット通信で1980円/1日というものになっています。

通信量が少し嵩むと2980円/1日のもう一段階上の料金もあるようです。

話しは少し飛びますが、私がiPhone 3GSを使い始めたのは、2009年の6月末のほぼ発売日。

締め日の関係で、月月割とか割賦販売のなんやかんやがクリアになるのが2011年8月10日（〆日）で8月11日以降であれば、10月10日まで解約手数料も、割賦残金もかからずにおさらばできることになっていたようです。

8月11日、悩みましたよ。

SIMロックフリーの端末でWi-Fiの踏み台にできるとか、Wi-Fiルーターがあれば、フランスで現地SIMをデータ通信で使えば割安に使える可能性があるのです。しかし、8月上旬はその他のことやら準備がまだまだ手つかず。データ通信端末を入手することとかに時間は割けません。

結局、どうしても必要な時だけ、海外パケ放題を利用して現行のiPhone 3GSで行くことにしました。

（これも後日談ですが、普段はiPhoneのOSとかすぐにUPしないのですが、たまたま春先にボーッとしててUPしてしまい、その結果JailbreakしたとしてもbasebandのためにSIMロック解除はできない状態になってしまっている、ということを知り、あちゃーっとなったことも事実です。割賦が終わるまではSoftbankに一応義理があると思ってJailbreakをためらっていたのがアダとなりました。）

結局のところ、フランスでのiPhoneの使い方は、海外データローミングをONにするかどうか。

海外パケ放題の時間設定が日本時間の１日で決まるとあって、夕方５時が切り替えタイミング。そこから24時間が１日です。

フランスに到着した8/17は、空港からヴェルサイユへ行くのでいろいろ調べる必要もあり「使用」

その後、１日単位で「今日は使う日」「使わない日」と区別したはずですが・・・

どうも結局は９日ほど使用したことになっているようです。

それも８日は1980円、もう１日はおそらくPBPスタートの際の動画配信した時でしょうが2980円。合計18820円。

自分の感覚では、もうちょい少なかったはずですが、ちょっと呟いただけで1980円は超えてしまうようです。

自分的に使った記憶のある日

8/17、20、21、23、24、25、26、28

2980円だった可能性がある日

8/22（現地では21の夕方〜というPBPスタートの日）

ちなみにSIMロックフリー端末だった場合は、現地のSIMでOrangeなどは1ヶ月で9ユーロとかいう話しもあり、そそれって1000円程度なんですよね〜（苦笑）

実は昨日夕方、日本国内でもあまりに繋がらないSoftbank回線に業を煮やして解約してきちゃいました。

その前に、ざっと確定前料金をオンラインでチェックしてたのですが、解約してしまうと、過去のというか、これから課金されて請求されるという明細すら見れなくなってしまう。

そんな訳で、確定済の8月支払い分とか半年前までの分はPDFでダウンロードしたのですが、最後の分が画面でチラ見しただけで実はpdfとか残せていないｗ

このあたり、ちょうどiPhoneはiPhoneで5がもう少しで出そうという端境期だったり、帰国してから国内のとある事業者から海外パケ放題1000円/1日でできるルーターの貸し出し案内とか、ちょっとタイミングが悪かったとしか言いようがないのですが。

（たらねばは不要ですが、ルーター貸し出しが使えれば9日でも9000円、現地SIMが使える端末を持っていれば直接なら1000円程度で終わった？という疑惑すらあり）

このあたりは、情弱なので仕方ない？

そんなこと無いですよね。

今更言っても仕方ないですが、割賦も終わった端末は、やっぱりSIMロックをたとえ有償でも外せるようにしてくれたら、どんなにまともな使い方ができたか。

そんなわけで、iPhoneにSIMロックをかけて販売することは早急に終わりを迎えて欲しいと切に願っています。

次は、キャリアとは関係なしにSIMロックフリー端末を自前で買って、その時必要な回線サービスをその都度買うような形で運用したいな、と。

僕にとっては、iPhoneはMacみたいなもので、回線がどこかは関係ありません。

山でも都市でもつながらない、つながっても遅くて使い物にならないSoftbank回線はいまや不要です。そこに4000円以上払う意味は見いだせません。その金額があれば、比較的まだどこでも繋がるドコモ回線を今使っているガラケーのアクセスポイントモードで使い倒す方が遙かに快適ですし、実用性も高いです。

つながるようになったら、その時はまた使う日が来るかもしれませんが、多分無いでしょう。

（Softbank回線を４年以上使ってきた体験による個人の感想です。）

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cafe sacoche ブルベナイト（第一回）

2011.9.12（月）

9/8（木）のことなので、ちょっとタイミングが遅いのですが備忘録的に。本編書かずに番外編。

twitterやってる自転車乗りの間では割とみなさんよく行かれていると思われる下北沢のcafe sacocheさんが、PBPに参加された方の報告会みたいな感じで「ブルベナイト」を開催するというので、こっそり混ぜてもらいました。

いえ、実はcafe sacocheさんには一度も行ったことが無く、twitterでフォローはしていたり自転車乗りのみなさんが行かれている様子はネット越しに拝見してはいたのですが、どうしたもんだろ？と思いつつ、「行ってもいいですか？

」とかおまぬけなレスを飛ばしたところ、「サコなうしてね」みたいなお返事もらったので、のこのこ出かけてきたわけです。

自分も一応、PBPには出ていましたし、何とかギリギリ完走できたわけですが、何せここでもチラッと書いているように、いまだに記憶が定かでない。点の記憶はあっても、それがいったいどうだったのか？人様にきちんと説明できる状態になっていない。

もう、すっかり「おのぼりさん」状態で、「他の参加者のみなさんの体験談を聞きにいこう」ぐらいの他力本願具合での参加です。

その昔、独身時代には太子堂商店街に住んでいたこともあり下北沢は知らない町では無いはずですが、今の家からだと同じ世田谷区でも電車やバスなど公共交通機関では行くのはちょっと面倒な場所。三茶から歩くかバス、または渋谷まで一旦出てから井の頭線で下北まで戻ろうか？と、迷ったりもするわけです。

（酔っぱらって下北から三茶へ歩いて帰ることは以前頻繁にあったりもするのですが、最近はご無沙汰）

開始が7時だったかでそれより少し前にお店へ辿り着こうとしたところ、すぐ手前で自転車乗りに声をかけられたり。あれ？と思ったら、PBP参加者の @kaneshika さん。ご近所らしく自転車で登場。青葉のブルベにも参加されてたり、何度かご挨拶したりでtwitterアカウントとお名前が一致する数少ない知り合いです。

あ〜よかった。少なくとも知ってる人がいたわ〜、という感じ(^^;)

cafe sacoche

お店に入ると、 @eijitom さんがカレー食べてました。そういえばさっきtwitterで少し早めに行かれるようなことを書いてたような。 同じく、青葉の常連さんなので、何度かご挨拶したりでtwitterアカウントとお名前が一致する数少ない知り合いの方だったりして。よかった、知ってる人が二人いた。とか思いつつ、あたりをキョロキョロ。

19時まではHappy Hourでドリンク20%オフがギリギリ適用とかいう話しを聞いて、とりあえずクローネンブルグを飲んでみたり。「１６６４」って数字でしか把握してなかったんですが、フランスでよく見かけたビール。なんとなく懐かしい？（嘘です、PBPのコントロールで後半飲んだビールはハイネケンが多かったかもしれません）

19時にはまだ集まりが悪いようで、スタートを30分遅らせるというので、折角ですからカレーを食べておきましょう。サコッシュカレーにするか迷いつつ、こっちの方がちょっと辛いということでキーマカレー

キーマカレーを美味しくいただきました。

ハバネロとかは・・・実は辛いの大得意なんですが、こんな時にいきなり飛ばしても仕方がないので次回以降のお楽しみにしておきましょう。

少しずつ参加者が増えていって、だいぶ集まったかなぁ、という頃合いでブルベナイトのスタート。

お店からのお祝いということで、最初は泡を１杯いただきます。

乾杯の音頭は、御大 @kazuak さん。

やっぱり泡はこういう時美味しいですね。

ここからスタート。

気がつけば、PBP参加者も、話を聞きに来たランドヌール（ランドヌーズ）も、そこそこ知り合いがいたりして。

ちゃんと写真を用意されてた参加者の方のプレゼンを聞きながら、「へぇ〜」とか「あ、これ知ってる」とか、通過時間の違いをもろに感じながら、同じイベントでも全く違う体験なんだろうなぁ、と感慨深いひととき。

あ〜、ちゃんと自分も数少ない写真とか整理して、自分の走行記録を書き記さないと、とか思いつつ(^^;)

PBPゴールの日の懇親会は、ゴール後に宿に戻ってからタクシーで出かける際にタクシーが来るのが遅かったりで遅刻参加だったり、あんまり他の人達と思うように話しができずに終わってしまって残念な思いがしたのですが、ちょっとこれで埋まったところがあったり。

また、来月に第二回ブルベナイトがあるそうなので、時間があえば是非参加してみたいところです。

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Etape1 サンカンタン・アン・イブリーヌからモンターニュ・オー・ペルシュまで140km

2011.9.8（木）

ようやく本編を書き始めます。途中で書き方とか芸風が変わってしまう可能性もありますが、まずはEtape1について振り返ってみたいと思います。

第17回PARIS BREST PARIS RANDONNER

2011年8月21日（日）18:00スタート組：グループスタート90時間

事前のアナウンスによると、約500人ぐらいずつ時間差でスタートとなるようでした。18:00からスタートを開始しているようですが最後尾に並んでいる私達はなかなかスタートの順番が回ってきません。

後で聞いたら、19:20スタートの人とかがいたので、どうも20分ぐらい間を空けてスタートさせていたようです。

こんな装備で動画撮影をしてみたり

だいぶ長いこと待って、ようやくブルベカードに最初のスタンプを押してもらうと、そこには数字で６という記入がありました。ウェーブ６ということでしょうか？スタートは20:00となり、ブルベカードのコントロールオープン/クローズ時間とはちょうど２時間差とわかりやすい時間差のようです。

スタートを切る度に、ひととおりの盛り上がりを見せているのでしょうが、90時間組のグループスタートとしては最終ウェーブ組になり、テンションはやや抑えめのように見えたり、そうでもないように見えたり。

しばらくはスタートライン前で、スナップを数枚撮ったり、Twicasで動画配信してみたりと遊んでみますが、スタート時間が近づくにつれ、少し気持ちを落ち着けようと切り替えていきます。

大きなイベントになると、スタートでは周囲のテンションの高さに圧倒され、自分も舞い上がってしまい、結果としてオーバーペースで走り出してしまうことがよくあります。今回、そんなことをやっている余裕は自分には無いので、深く息を吐き出すようにして気持ちというか心を静めていきます。

周囲の騒がしさ、賑やかさとは別に、心のなかに静寂が生まれていきます。

「ブレストに行こう。そして、ここへ、パリへ帰って来よう。」

このスタート地点に立つまでのことを、少し思い出します。

ここまで来れただけでも十分頑張った。あとは、無事にゴールするまで走りきろう。

直前に調整がうまくできていなかったりして、走力に関しては若干不安があったもの、今更そんなことを気にしても仕方はありません。走りながら調子を上げていくことにします。

スタート時点で、なんとなく一緒に走る予定は、青葉お達者組：チコリンさん、Bongoさん、AJH組：ヨシダさん、naomiさん、タナカさん、そして千葉の三浦さん。

昨年のいわゆる3200km目標というPBP国内優先順位競争から一緒に走ってきた仲間です。

北海道から遠征で本州各地のブルベに認定走行距離稼ぎに来ていたAJH組を、各地で一緒に走っていました。元はチコリンさん、Bongoさんが北海道遠征で彼らと仲良くしていたというところからですが、何度か混ぜて走っているうちに、自分たちでは「PBP魔界チーム」というグループで事前情報交換から、宿の手配など、お互いに助け合ってここまで来ました。

三浦さんは千葉で走られている方ですが、naomiさんの護衛で各ブルベを走っていることが多く、何度かご一緒させていただきました。一番最近一緒に走ったのは、naomiさんが台風による豪雨全開の「もてぎ600（左回り）」でした。ソロで走れば圧倒的に速いのですが、naomiさんやみんなのお守りに一緒に走っていただいてます。

今回のPBPでは、誰とどこまで一緒に走っていられるか。ほんのちょっとした走力、そして眠気のタイミング次第で、ときおり前後しつつ走って行くことは走る前からわかっています。

全ての行程を一緒に走ると、一番弱い人にあわせてずるずると後退していってしまうことも、これまでの経験からよくわかっていますので、つかず離れず、お達者倶楽部の行脚がどうなるか、最後はそれぞれ個人のペースで走りましょう、ということは確認済みでのスタートです。

そして、20:00となり、スタートラインの先頭に並んだ人達から順繰りにスタートしていきます。

公式記録は計測チップが計測ラインのマットを踏んで記録された時刻からになります。私が計測ラインを超えたのが20:02ぐらい、後にフレームナンバーからトラックする仕組みでチェックしたところ20:01が正式記録となっていたようです。

後ろから「ぴかちゃん、先頭行って〜」と声がかかります。

「え？」と一瞬思いますが、要は彼らよりも先に現地入りして、スタート直後のコースは３日走っているという私がとりあえず前に出てね、という意味だと理解します。

スタートからしばらくの間は、PBP直前に道路の舗装を新しくやり直しているようで快適な道が続きます。ゆるやかな下り坂があり、集団はぐんぐんスピードを増していきますが、調子に乗って飛ばしすぎると1200kmの長丁場はやっていけません。若干追い抜いたり、追い抜かれたりを繰り返しながらも、自分達のグループは比較的抑えめのスピードで進んで行くように蓋をしておきます。

ロータリー（ランナバウト）に入ると、横の道路をオフィシャルが封鎖しています。

信号にさしかかっても同じです。どうやら交通整理をしていて、しばらくの間はノンストップで走れるように考えてくれているようです。

１つのスタートが500人ぐらいに区切ってあるというのは、それだけの集団を走らせるにはしばらくは信号ストップなどさせる余裕がない（させたら追突など事故が起きる可能性が高い）ということなのでしょう。

また、20分ぐらい間を空けているというのは、ひとつのスタートが通りすぎて、次のスタートがやって来るまでの間に、周囲の交通整理で止めていた車の流れを円滑に進める必要があるからなのでしょう。

なんとなく、そんな風なことを考えながら、周囲の協力に感謝の気持ちを感じながら、またそれを「メルシー」ぐらいでしか表せないもの言葉を発しながら進んで行きます。

頭の中には、JSportsで見ていたツールドフランスの光景がオーバーラップしていきます。

実際に走ってみると、感じるものはやはり違うんだ、ということに気づきます。

これはやはり「おとーさんのツールドフランス」っていうのかもしれない。日本に居る時からそんなフレーズでPBPのことを自転車に乗らない人に説明してきたりもしたのですが、自分で走り出して実感します。

「そうだ、やっぱり、これはおとーさんのツールドフランスなんだ！」

なんだか、ちょっと胸熱です。走りながらひとりほくそ笑んでしまいます。

20:00スタート組でも比較的後ろの方だったので、自分たちの後方には数十人いる程度。しばらく走ると、もうほとんど抜かれることもなくなりました。

「もしかして、この最終スタート組になったのは、結果として良かったのではないか？」そんなことも考えます。

集団走行での落車リスクが、ここではほとんどありません。慣れない右側通行での集団走行は気を遣うので、これは本当に助かりました。

途中の住宅地の中を通る道で、速度抑止用のバンプが石畳で出来ているところがあり、不用意に通過すると装備を落としがちな場所があるのですが、試走済みのメンバが、やはりそこで積み荷を落としてしまいワンストップするということもあったり。止まった際に、まだ日が暮れていませんが尾灯を点灯しておきます。

【1時間後】8/21 21:00(現地時間) 24.5km地点Montfor l’Amaury付近

前日以前の試走で何度か走りましたが、Openrunnerで公開されているGPSルートでは一旦左折してパヴェで少し坂を下って街の中をかすめ通り、また細い（わかりにくい）道を上っていくところがあります。

本番の今日は、サインが右折（実はOpenrunnerで提示されている復路のコースと同じ）になっていて一安心。

ここまで1時間で来るならなかなかのペース。やはり信号ストップが無いのと、多少の集団走行でのドラフティングっぽいのが効いているようです。

このくらいの時間で日が暮れていくので、この先は夜間走行になります。

【2時間後】8/21 22:00（現地時間）48.0km地点

まだまだ良いペースで進んでいきます。どこまでもこのペースで走っていけたら楽勝なのでしょうが、そうもいきません。

【休憩：2時間40分後】8/21 22:40〜22:50（現地時間：10分程度の小休止）61.0km地点

そろそろボトルの水が心もとなくなってきました。どこで街を通るのか？通ったとしてBARはやっているのか？

そんなことが分かりません。事前に調べるといっても経験者に聞いて教えてもらうぐらいしか分かりようがない話です。当然、そんなことは事前に学習できていません。

たまに、給水を個人のボランティアの人がやっていたりするのを目にして、ここでも一旦通りすぎたもの、

「水をもらっておこうよ！」と声をかけて戻ります。

ボトルに水を入れてもらい一安心。たぶんここで、チコリンさんはMUSASHIのリプレニッシュメントを補充するとかで作業していたと思います。また、持参した補給食を止まってゆっくり食べたりします。（10分近く停止した理由）

ここを再スタートする際には、私は先頭を走るお役御免となりました。後は、各自適当にばらけて走り出します。

【3時間後】8/21 23:00（現地時間）66.0km地点

さきほど10分ほど小休止を挟んだというのがあったにしても、やはり徐々にスピードは落ちていくわけです。夜間走行に入っているのもありますが、町に入るたびに坂を上り、また下りと、たいしたことは無いもの多少のアップダウンでスピードは乗らなくなってきます。また、集団がばらけているので、もうドラフティング効果は全く期待できません。

【休憩：3時間45分後】8/21 23:45〜8/22 00:05（現地時間：20分程度のBAR補給）81.0km

みなさん持参した補給食で事足りているようですが、水がやっぱり不足しています。夜間走行で眠さも感じてきているので、BARでカフェ補給といきましょう。

カフェラテを頼んで、椅子に座ってほっと一息つきます。そうだ水をもらって置こう。道路の反対側に止めた自転車へ戻りボトルを２つ抱えてカウンターへ行き、水を入れてもらいます。

お店の人は慣れたものなのでしょう。ボトルをひっくり返して下へ押しつけると、ガーっと一気にボトルの洗浄、そして新しい水をボトルいっぱいに注いでくれます。

再度席に戻ってカフェラテを飲み、ついでにトイレを借りておきます。この先、いつトイレを借りることができるかわからないので、ちゃんとしたトイレがあるBARは基調なトイレポイントになるわけです。

現地時間で0時過ぎですから、この先BARですら空いているところは少ないかもしれませんし。

のんびり休憩したいところですが、まだ最初のコントロールどころか、その手前の補給地点すら辿り着いていないので、先を急ぐことにしましょう。

休憩中に4時間後を迎えています。

【4時間後】8/21 00:00（現地時間）81.0km地点

【5時間後】8/21 01:00（現地時間）102.5km地点

【6時間後】8/21 02:00（現地時間）125.5km地点

そしてようやく、最初の補給地点へ到着となります。

【6時間55分後】8/21 02:55（現地時間）140.5km（GPSログによるもの、キューシートでは140km）

モンターニュ・オー・ペルシュに辿り着きました。

深夜遅くの到着です。18時丁度にスタートするのと、20時とでは時間差が2時間あるわけですが、遅くの到着が辛い反面、補給するためのレストランには混雑もなく、わりとゆったりとした感じで使えるのが助かります。

まだ、この時点では気持ちに多少余裕があったので、トイレにいったついでにこの補給施設の各所をスナップ撮り。

入口正面にあった、BARカウンター

（すいません。書いている途中でPostしてしまいました。後ほど数枚の写真とキャプションを追加する予定です。）

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スタート〜220kmまで記憶がつながった

2011.9.6（火）

 

GPSログをいろいろ眺めて、スタートから最初のコントロール（往路は220km地点のヴィレンヌ・ラ・ジュエル）までの記録をほじくり返し、ようやく点の記憶が線でつながってきました。

 

PBP公式サイトでは、ルート情報を Openrunner というサイトを通じて公開しています。

英語だとStage、フランス語だとEtapeなのでしょうが、1から15まで分かれています。

また、サイトに次のように書かれていますが、

The route below is subject to change based on the road works and the decisions of the french administration. 

 

このルートは変更される可能性があるものです。実際、矢印のサインに従って行くと一部違ったルートを通ることが何度かありました。ルートが大きく外れていないか、というチェック用にGPSデータを仕込んでおくことは必要ですが、あくまでも参考まで。実際の走行はサインに従うことが原則ということになるでしょう。

 

 

Etape1は、スタート地点のサン・カンタン・アン・イブリーヌから140km補給地点であるモンターニュ・オー・ペルシュまでとなっています。

（リンク切れする可能性もあるのでスナップを貼っておきます）

 

Etape2は、モンターニュ・オー・ペルシュから累計221km（区間距離81km）にある最初のコントロール：ヴィレンヌ・ラ・ジュエルまでとなっています。

（リンク切れする可能性もあるのでスナップを貼っておきます）

 

往路と復路では実は若干通るルートが異なるのですが、サン・カンタン・アン・イブリーヌからモンターニュ・オー・ペルシュまでの間には、復路だとドルーというコントロールが入ったりします。

このあたり、スタート直後の往路は集団が大きくなりすぎるので、あえてコントロールは入れず、ばらけるまではコントロールで渋滞とかを発生させないような配慮があるのではないかと思われます。

 

それにしても、90時間グループスタート組は18:00スタートが基本なので、140kmで最初の補給地点といっても後半は深夜で街中の補給などは期待できないことを予想して補給を自分で持つ必要があります。

（今回、スタートへ並んだの遅かったこともあり、実際のスタートは20:00スタート組になり、さらに２時間後ろにずれています）

 

前日の車検とかスタート前に、適当な補給食でも買えればいいかな？と、かなり適当な感じで日本で何も準備せずに来たのですが、仲間内のみなさんは各自それぞれに日本から補給食を持ち込んできているという。私は少し早くフランス入りしていたので、それを聞いて最後に飛んでくるBongoさんに急遽お願いして、コンビニや空港などで一口羊羹をいくつか買って来てもらったりもしました。

 

一口羊羹、３段重ねｘ２セット

スタート地点で、たぶんオフィシャルのスタッフからだったと思いますが、これ指さしつつ「やみ～、やみ～？」とニヤニヤ笑われたりもしてました。

 

そんなこんなで、スタートを切るのは20:00（実際に計測チップが通過した時間は20:01が公式）

そこからの話しは、Etapeに合わせてひとつずつ書いていくことにしましょう。

 

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点の記憶をたぐりよせて

2011.9.5（月）

フランスから帰国して１週間が経ちました。

PBP遠征の間、放置しまくりだった仕事や各種作業が山のように溜まっていて、思うように記録を掘り返せていません。

走っている間は、楽しかったり、苦しかったり、諦めかけたり、奮い立たせたり、と、いろいろな感情が駆け巡っていたりもしたのですが、正直な話、記憶としては全てが「点」としてしか思い出せないのです。

それをつないで、再構築することに意味があるのかどうか？

少なくとも自分が理解すること、また、誰か他の人にわかるように説明するためには、その記憶を「点」から「線」へとつないでいく作業が必要になります。

幸いにして、GPSログは全て残っています。また、たまにですが、パチリと撮ったスナップには日本時間（フランス時間に設定変更していなかった）のタイムスタンプ付きで何かが写っていたり、twitterでポロッとつぶやいていたり（こちらはtwilogで後から確認可能）、足跡を辿るヒントは少しですが残っています。

PBP参加者の方のブログやレポートを少し読ませてもらうと、みなさんしっかりと記録も記憶も残っていて、かつ的確にまとめられていて素晴らしいです。もう、それだけでいいじゃない？って思えるぐらいなのですが・・・

自分は自分で出来る範囲で、ショボくても記録は少しずつ掘り返して残していくことをやらないとなぁ、と重い腰をよっこらしょと上げることが、まずは必要なのでしょう。

そういえば、今回の目標は「なんとか（自分が）完走する」ということであって、それ以外は二の次でした。

今の自分にとっては、それすらも多少背伸びしないと達成できない目標であって、それが出来ただけで本来はOKなのだと思います。

スタートの際の動画撮影が、どうもうまく撮れていなかった、という落胆が実はあったりするのですが（苦笑）

あまり余裕が無かったのも事実です。

2011年・夏

準備不足で走力不足

そんな状態でも、なんとか天候に恵まれて、たぶん最後は根性だけで走りきったという、

弱弱ランドヌールの足跡を、自分で残しておきたいと思います。

まずは、ブレストを目指して！　黄色いサインを頼りに走っていくことにします。

スタートする時は、第一目標が140km先の補給地点、第二目標が最初のコントロールである221km先のヴィレンヌ・ラ・ジュエル（って、その時は読み方すら怪しかった）

そのくらいしか考えられませんでした。走りながら先々のことを考えて行くというぐらいで走行計画も無し。

走行計画があるとすれば、最初の仮眠予定の449km先のルディアックになんとか滑り込んで、ドロップバッグを見つけて仮眠して、最後に折り返しの618km先のブレストまで辿り着くこと。

たぶん、折り返しまで辿り着けたら、あとは「帰るだけ」という、あまりにテキトーなレベルです。

弱いなら、弱いなりの走り方がある。

実はそういう強い信念があって「たぶん完走する」という楽観的な考えがあったのも事実です。

口では「よわよわ〜」とか言ってますが、ブルベに参加し出してから約３年。まだまだ初心者とは言え、それなりに本数も距離も走り込んで、少なからず経験を積んできている訳です。

走れないはずがありません。（コースの強度次第で山がのぼれなければタイムアウトはあっても、距離的に完走できない距離ではないという意味）

昨年、無理してでも北海道1200を走っていて本当によかったなぁと、PBPのスタートラインに立った時に心底感じました。1200kmは走れる。僕は走ったことがある。（平坦だけどｗ）

その経験に裏打ちされた自信のようなものは、やはり大きな違いとなって後から効いてくるのでした。

今年も、600を3本ほど（沼津クラシック、豪雨の茂木、恵庭）走っていて、それぞれそれなりに苦労をしつつ、なんとか完走できているので、やられつつもなんとか帳尻を合わせて完走するコツ？のようなものは自分の身体と相談しつつ出来るようになっていると自負していました。

時系列に拘らず、ポツポツ書いていきます。

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PBPスタート前のツイキャス録画

2011.8.31（水）

PBPスタート前に並んでいる最中、かなりヒマだったというか余裕？というか、パケ放題を利用してのツイキャス配信で遊んでいました。

ライブで見た方は少ないでしょうが、録画が残っていたので、ちょい恥ずかしいですがリンクを公開しておきます。

スタート時間によって、ピリピリした空気のところもあるでしょうが、私が並んでいたのは一番多いと思われる90時間組で18時スタート。しかもその最後尾。

ウェーブで順次送り出していくので、結局20時スタートとなりました。

ブルベカードには「６」と番号が記入されたので、ウェーブ6なのかもしれませんが最終組です。

その１　スタート直前にパンクが発覚し修理しているAJHタナカさんが映っています。

その２

その３

その４

その５ スタート直前ですが、スタートまでは写っていません。なにせiPhone手持ちでの撮影なので。

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各コントロールと通過タイム

2011.8.30（火）

PBPの振り返りレポートです。

あまりにてんこ盛りで、しかも途中眠くて記憶が曖昧だったり、まだ整理がついていません。

いったい何から書けばよいのやら？状態だったりします。

今回は予習も不足していて、コントロールの名前すらわからない（フランス語の地名を何と呼べばよいのかわからない、という意味）。そのあたりのことも踏まえて、今更ながらの復習がてら各コントロールの名前と通過タイムを拾ってみることにします。

今回のPBPでは計測チップを足につけていて、通過タイムがほぼオンラインで追跡できるような仕組みが提供されていました。

Riders Tracking　（フレーム番号を打ち込んで検索すると、その人の通過タイムがわかる）

それによるとこんな感じです。

画像としてスナップしたもの

計測チップの不具合があった人は、この表示がうまく出ていなかったり、コントロールを不通過扱いになってたりするそうですが、私の場合はきちんと表示がされているようです。

コントロール（PC）では、まず自転車を置いて（もしくは場所によっては自転車を押したままでも可）、コントロールと書かれた建物へ入り、計測チップ認識用のマットの上を通過します。この時点でピーっと鳴ったり（場所によってはその音が鳴らないところもあったり）して、電子的に記録がされます。

そのあと、ブルベカードを提示して、スタッフによる有人チェックを受け、ブルベカードにスタンプを押してもらい、さらに通過タイムを書き込んでもらいます。

往路のページ（ブレストまで走行後）

復路のページ（パリまで完走後）

当然ですが、計測チップの時間と若干タイムラグがあると思います。

日本のブルベでは、フランス語読みを尊重して、PC（ポワンデコントロール）と呼ぶことが多いですが、PBPで訪れた現地では、単にCONTROL（コントロール）と呼ばれていました。

そしてCONTROLには番号が連番でついていなかったりするので、多少勝手が違いました。

自分の復習も兼ねて、各コントロールの名前を書き出してみます。連番は便宜的に振ってあります。

また、カタカナはたぶんそうだろうと思われる日本語読みです。（合っているかは不明）

WAY OUT（往路）

スタート　　　　　0000km　サン・カンタン・アン・イブリーヌ

・・・　　　　　（復路ではこの間に、ドルーが入ります）

補給地点　　　　　0140km　モンターニュ・オー・ペルシュ

コントロール１　　0221km　ヴィレンヌ・ラ・ジュエル

コントロール２　　0310km　フージェール

コントロール３　　0364km　タンテニアック

コントロール４　　0449km　ルディアック

補給地点　　　　　0493km　サン・ニコラ・ドゥ・ペレム

コントロール５　　0525km　カルエクス・プルゲ

コントロール６　　0618km　ブレスト

WAY BACK（復路）

コントロール７　　0703km　カルエクス・プルゲ

補給地点　　　　　0736km　サン・ニコラ・ドゥ・ペレム

コントロール８　　0782km　ルディアック

補給地点　　　　　0841km　キェディラック

コントロール９　　0867km　タンテニアック

コントロール１０　0921km　フージェール

コントロール１１　1009km　ヴィレンヌ・ラ・ジュエル

コントロール１２　1090km　モンターニュ・オー・ペルシュ

コントロール１３　1165km　ドルー

フィニッシュ　　　1230km　サン・カンタン・アン・イブリーヌ

（シークレットは除く）

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