尾灯を２つ以上付ける理由（わけ）

2013.9.9（月）

　道交法では、反射板だけでもOKですが、反射板よりも自光する赤色の尾灯の方が被視認性としては優位です。

ブルベの場合は、尾灯（車両に確実に固定されたもの）が必須とされています。

　尾灯自体は１灯でもOKですが、あくまでもそれは最低限の装備として求められているもの。

長くブルベを走っていると、前照灯や尾灯が何らかの不具合で故障するという事態に遭遇し、予備の必要性について強く意識をすることになります。

　雨が降れば水没リスクがあり、長時間の使用で振動などで電極の接触が悪くなっていたりで突然の消灯だったり。前照灯は消えればすぐに目視でわかりますが、尾灯の場合はすぐにはわかりません。

夜間、または昼間のトンネルなど、尾灯の点灯が必要なところで知らずに消灯というのは、かなり怖いものです。

そういうリスクを避けるために、常時２灯をフレームに固定して装備しておき、２灯とも点灯しておくという方法があります。

もっと細かく言うと、その２灯は同じ尾灯であれば点灯開始のタイミングをずらしておくとか、予備バッテリーの交換タイミングをバッテリーライフよりも早めに決めておいて実際に交換するなど、運用上の工夫も必要です。

　多くの自転車乗り、特にロードレーサー系に乗っている人は、なるべく軽くしたいと装備を小さくコンパクトにしていく傾向があるように思いますが、ブルベライダー（ランドヌール）の場合は、経験を増すにつれ不要な装備は減っていくもの、灯火や反射材に関しては拘りをもって増やしていく人が多いように思います。

　また、折角光量の大きい尾灯をつけていても、取り付け角度によっては被視認性という点で有効に働いていない場合もあります。

過去ログ参照：2012.10.5 尾灯のブラケット変更：角度調整

ブルベのルール上の装備については以下を参照

（あくまでも必要最低限のものであって、各参加者が自分で追加の装備を持つのが当たり前）

BRM/AJ規定より引用

第6条　装備

夜間走行のために、車両に確実に固定された前照灯と尾灯とを装備することが必要である。灯火は常に完全に機能することが必要である（予備灯火は強く推奨される）。少なくとも一つの尾灯は（点滅モードではなく）常時点灯モードでなければならない。上記の要求を満たせない走者は出走を許可されない。

 灯火は夕方から明け方まで点灯しなければならない。また他の視界不良の条件下（雨天、霧等）でも同様である。走者は、グループで走ろうと単独であろうと上記の要求を満たさねばならない。いかなる走者も各自の灯火を使用しなければならない！　すべての走者は反射ベスト、反射たすき、反射肩掛けベルト（Sam Browne belt）、もしくは前後の見えやすい位置に反射素材がついた同様のものを着用しなければならない。

本夜間走行規則のいかなる違反をも、走者は即座に失格となる。

 ベル装着とヘルメット着用を義務付ける。400km以上では前照灯2つ、ヘルメットに尾灯(点滅可)を装着すること。

引用おわり

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コメント 6

極端な話、前照灯が暗い分には速度を落とすなり何なりして自身でどうにかできる範囲が広がりますが（対向車対策、特に狭小路のワインディングでのそれという意味では難ありですけれど）尾灯は他人に認識してもらうことが大前提ですからねえ。
距離が長くなればなるほど危険に遭遇する可能性もおのずと高まるし。
灯火を増やせば予備のバッテリーも増やさなければならないから装備重量は増加傾向にならざるを得ないけれどまずは自分で自分の身の安全を確保しないことには話が始まらないし。
どこで折り合いをつけるかですよね。
by Trinity(@tri1021) (2013-09-09 16:04) 

＞Trinityさん
濃霧の中を走ったりすると、比較的明るい尾灯の２灯焚きでもずいぶんと心細いものがあります。
ブルベ中、自分より少し前を走っていた人が実際に突っ込まれて事故になってたりもするので、尾灯をけちることは考えられません。
たいした重さでも無いので、長いブルベで必要な時は２灯焚き+バッグの中にスペア１灯+予備バッテリーは自分にとって最低限の必須アイテムになってます。ドロップバッグ使うときはドロップバッグの中にスペアを仕込んでたりすることもありますが。(^^;)
by pika (2013-09-09 16:22) 

pikaさんに激しく同意です．
元々ジテツウ経路に暗いところも多く、私も尾灯は常時2灯（うち1灯は暗くなると自動点灯するもの。ジテツウ路にトンネルが2カ所もあるもので）、それにハンドル端に車幅灯のつもりで一つ（点滅。手元にあるので、いざというときに点灯／消灯ができるのも便利）つけています。ブルベのときにはさらにヘルメットのライトをつけますが、ジテツウ経路も暗いところが多いので（タイラップ固定なのでめんどうなこともありますが）、そのまま使っています。ただ、先日乗鞍に行ったときにタイラップを切ってはずしてそのままになってたりして^ ^);　またつけなくては。。
by たまけん (2013-09-10 23:22) 

＞たまけんさん
ハンドルバーエンドにつけるのもいいですよね。
いまはいくつか種類があるのでしょうが、最初の頃のは水没しやすいとかで次第に使ってる人が減ったりしてるような。
まぁ、雨の中でもそのまま走り続けるブルベライダーは何でも機材を壊しやすいのでしょうけど(^^;)
by pika (2013-09-10 23:43) 

pikaさん、私も１セットのうち１個（右しか付けないので）を４月の伊豆300kmの雨中走行で壊しかけました。点灯したまま消えなくなってしまったんですね。ただ、そのうち乾いたら治りましたが（^ ^;
水没でダメとわかるとブルベライダーとしては以後使う（買う）気は起こらなくなり、機材が次第に防水仕様のもので固まっていくことになりますね。
by たまけん (2013-09-12 12:52) 

＞たまけんさん
点灯で固定ならそのまま一応使えるのでOKでしょう。
私が最初に水没したのは沼津600の折り返しで１灯が点滅モード固定になってしまい、昼間ですが外しました。
予備の尾灯があったのでそれと交換して走りましたけど。

機材の組み合わせパターンは人それぞれ考え方があって訊いてみると面白いですよ。
by pika (2013-09-13 11:17)